Comment georeferencer un levé lidar mobile avec le système HERON AC-2

Les nouvelles versions Heron AC-2, Heron MS-2 et Heron AC-2/MS-2 COLOR intègrent des algorithmes de géolocalisation améliorés. Ces systèmes offrent les mêmes performances que les modèles précédents, mais avec une ergonomie améliorée et des fonctionnalités avancées de contrôle en temps réel. La cartographie 3D est associée à des images HD prises par une caméra fixée au-dessus du LiDAR. Les systèmes portables Heron, intégrés sur sac-à-dos, sont parfaitement adaptés pour répondre aux besoins de cartographie 3D et inspection visuelle HD en intérieur comme en extérieur.

Les dernières innovations dans la gamme de scanners laser aéroportés RIEGL

Les nouveaux scanners laser RIEGL constituent le premier choix pour les applications de survey aéroporté telles que la cartographie de corridors, la modélisation de villes, l’agriculture et la gestion des forêts. Leur compacité facilite l’intégration sur les drones (UAV) avec une capacité de charge utile plus élevée :
• Le RIEGL VQ-480 II et le RIEGL VQ-580 II, qui font tous deux partie de la série de scanners laser aéroportés RIEGL, présentent un tout nouveau design et un nouveau standard de performances.
• Le RIEGL VUX-240, un scanner laser aéroporté léger, spécialement conçu pour être utilisé sur les drones (UAS/UAV/RPAS) et les petits avions ou hélicoptères, convient parfaitement aux applications de cartographie de corridors à haute densité.

OS-1-16 : le premier Lidar compact et économique, basé sur des semi-conducteurs

Ouster présente une gamme de capteurs LiDAR compacts et économiques à base de semi-conducteurs, une technologie brevetée unique qui s’articule autour du rejet de la lumière ambiante, permettant ainsi d’optimiser la longueur d’onde laser à 850 nm. Elle permet d’obtenir des performances plus cohérentes et régulières, même en cas de variation d’humidité de l’air, avec une portée plus longue et une résolution plus élevée. En plus d’un nuage de point, des images en temps réel peuvent être fournies sans caméra. En envoyant des faisceaux précis et focalisés de manière ciblée, Ouster améliore considérablement l’efficacité des mesures par rapport à un lidar flash classique. Le Lidar OS-1 d’Ouster génère des données structurées, ce qui en fait le capteur optique idéal pour des systèmes d’intelligence artificielle, utilisant des méthodes d’apprentissage automatique adaptées à l’analyse d’imagerie visuelle.

Produits uniques pour les essais automobiles

La société Moshon Data a développé l’ensemble des produits permettant la conduite de tests ADAS, particulièrement ceux liés à la détection et au freinage automatique, sur des cibles mobiles ainsi’ qu en conditions nocturnes. La gamme MOSHONDATA s’appuie sur :
La cible EVT, qui simule l’arrière d’un véhicule type Volkswagen pour les systèmes de détection à base de Radar, Lidar et caméras.
Le système de remorquage EVT Flex Moshon, conçu pour tracter une cible gonflable représentant une voiture, utilisée lors des tests EuroNCAP AEB et FCW, ainsi que les tests ADAS.
Un tunnel de simulation de l’environnement de nuit (NEST), ce tunnel est dédié aux tests AEB et VRU. Le tunnel permet d’effectuer des tests en environnement nocturne pendant la journée et par mauvaises conditions météorologiques, en conditions contrôlées.

Centrales GNSS/INS miniatures pour intégration sans contrainte de poids

Les systèmes xNAV intègrent des capteurs MEMS compacts et de faible consommation, sans compromettre les performances. La fusion des données inertielles et GNSS en temps réel permet aux centrales miniatures xNAV de générer des données de position et d’orientation de très grande qualité, y compris dans des environnements difficiles.

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